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2019 09-30

丰富多彩的各国汽车文化你了解多少?中国还需

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  汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念,其中所包含的设计元素实际上就是文化元素。美国、德国、英国、法国、意大利、日本、韩国的汽车,因为其文化元素的不一样,其设计的结果便不一样,当这些元素熔铸到汽车上,就表现出不同的文化。设计理念的差异,产品的针对人群,汽车文化映射在人们的日常生活中。

  美系汽车的品牌有:林肯、凯迪拉克、克莱斯勒、福特、别克、JEEP、雪佛兰、道奇、悍马等等。典型的美系汽车有几个共同点:空间大、内饰用料足且做工较为粗犷、排量大。往深入来说,是感性的代表,不用担心车位问题,油耗问题,交通便利。发达的汽车制造业,促使美国成为一个“坐在汽车上的国家“

  作为车轮上的国家,美国无疑是汽车文化最为丰富的国家。福特F系列,雪佛兰Silverado,道奇Ram皮卡常年占据美国汽车销量排行榜前列。

  很多美国人日常出行都喜欢驾驶一辆大皮卡,毕竟皮卡能装能扛,通过性越野性能也都相当不错,再加上美国油费便宜,大排量可以随便燥起来。肌肉车也是同理,是一代美国精神的代表,我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Challenger都是典型的肌肉车,与美国人粗狂的身躯,豪迈的性格相得益彰。

  欧洲是汽车的发源地,也是全世界汽车产业最发达的地区。欧洲有许多车企都年过百岁,像欧宝155岁,奔驰131岁,标致127岁,雷诺119岁等。但人高马大的欧洲人偏偏钟爱小排量的两厢掀背车,并且不喜欢自动挡的车,这是为啥啊?

  欧洲人追求浪漫,喜欢手动档的操控乐趣,同时欧洲还是手动波箱的诞生地,欧洲汽车普及,十几岁的小孩子也能灵活完成换挡。这也是许多著名赛车手都来自欧洲的原因,像舒马赫(德国)、阿斯卡利(意大利)、阿隆索(西班牙)、莱科宁(芬兰)。

  街道狭窄的欧洲偏爱更小的车型,作为现代工业的始祖,欧洲同样也是各种高性能和传奇跑车的诞生地。欧洲的年轻贵族自古以来便有壮游(Grand Tour)大陆的爱好,这一爱好在今天为我们带来了无数至美的GT车型。

  在德国不限速的高速公路上、意大利和西班牙阳光明媚的海边、蜿蜒的阿尔卑斯山脉山路、苏格兰以及北欧曲折的小道,都是这些高性能车的极佳游乐场。在早期欧洲的汽车比赛,更加像是贵族和绅士挑战自我、展现勇气的场所。

  而到今天,像F1一级方程式大奖赛、勒芒二十四小时耐力赛或是达喀尔拉力赛等老牌欧洲顶级赛事,均是高精尖的代名词。他们的赛程高度专业化,车企在其中投入了大量的金钱和人力做技术研发。车手均经历了数年刻苦训练,需要极高的技巧。

  大家都知道汽车的发源地是欧美,但是改装车文化上,日本却有一种后来居上的意味。不过日本的改装车风格也受到欧美国家很大影响。

  我们都知道,日本是汽车强国,汽车生产制造能力很强,同时也是汽车消费大国。日本车的技术、可靠性和实用性方面都达到了很高水平,伴随的改装车品牌也有很多,特别是他们的改装车厂,在技术力量和资金积累方面都有不俗的实力。

  例如FABULOUS车厂就来自日本,是少数几家更改外观套件专业改装厂之一,其改装主要集中在外观、轮辋、排气系统、内饰等方面,而涉足的车型也非常广泛。

  日本车的特性是平顺、省油、好开,涂装优异、仪装细致、品质优秀。但是缺乏欧洲车独有的品牌传统、引擎个性和外观美学设计以及美国车宽大、悬挂柔软、大扭力的特性。

  日本汽车靠廉价的中小型车起家,目前这方面仍是其主要的优势所在。其特点是周到细致,灌注了东方人精微细腻的心理特征,在为顾客着想方面无微不至。科技也十分先进,车型更新换代的效率更是全球第一,显得新颖时尚。

  国内的汽车工业虽然发展迅猛,但是由于各方面原因,改装车文化发展受到重重阻碍,可所谓道路曲折。国内大部分改装车风格与日本有很多相似之处。有街车风格,也有VIP风格,也有很多注重内在的性能玩家。

  大家都知道三菱和斯巴鲁的性能车,但是价格确实不是大部分玩家能接受的。价格亲民一点的有前驱之王思域,弯道之王马自达6 ,小车之王飞度等等,在国内,一般玩家会注重外观改动,因为内在的大改年检很难通过。

  城乡汽配城风格,以奇葩的造型和审美著称,多出自没有改装文化底蕴和改装知识的年轻群体,宣扬个性没有错,但完全没有套路与风格,显得有些不伦不类。

  其实各地区汽车文化都和当地国情息息相关。美国地广人稀公路网发达,二战后经济独霸世界,美国大量耕地造就的农场,让大排量的肌肉车和皮卡成为美国汽车文化的象征。

  日本自然资源较少,人口密度高,六十年代汽车工业迅速崛起,八十年代经济到达巅峰,所以日本才会出现各种暴力改装的街头赛车。

  欧洲汽车工业发展最早,机械制造业底子好,加之国民对机械的热爱,才会出现实用的汽车文化。

  而中国大众创业万众创新,第三产业迅猛发展,城市化进程快速提升,二胎政策推广全国,各阶层对各种车型的需求量都很大,车型上的贫富悬殊也很大,这也无可厚非,毕竟中国人开上汽车还没多少年,还需要时间的积累和沉淀。

  不可否认的是中国依然是汽车文化的荒漠,但随着中国硬核实力不断增强,汽车市场势必会逐渐成熟理智,那时候才会出现符合我们国民性格特征的汽车文化。

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